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Airline Review Singapore Airlines Business Class Flight

     
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Overall Rating


8.15
 
Ground  7.95
Check-In 8.00
Lounge 7.00
Boarding 7.00
Baggage 10.00
Punctuality 8.00
 
Air  7.01
Seat comfort 6.00
Entertainment 7.00
Cleanliness 9.00
Service 7.00
Dishes 8.00
Beverages 10.00
Restrooms -
Extras 8.00
 
Other  9.50
Price / Performance 10.00
Safeness 9.00



Bangkok nach Singapore  -  Business Class

Singapore Airlines Business Class Airline Review from maustravel has been viewed 737 times

Airline from to Date Class Flight No. Aircraft Type Seat Number
Singapore Airlines Bangkok Singapore 11.2017 Business Class SQ 975 B 777-200 14 A


Airline Review On the Ground

Score
Check-In 8 Die SQ Schalter befanden sich in Reihe K, waren gut 2 Stunden vor Abflug natürlich schon geöffnet, und ich wurde ohne Wartezeit bedient. Der Koffer wurde nach Stockholm geschickt, ich bekam die Bordkarten für die nächsten Flüge, eine Karte für die Priority Lane zwecks Ausreise und ein kleines Merkblatt mit der Lage der Lounge. Kleine Anmerkung: nachdem nun wohl inzwischen fast jeder Zweite die bevorzugte Ausreise benutzen darf (Familien mit Kindern, Behinderte, ältere Leute etc – die Liste der Berechtigten war lang), fragt sich, warum eine Fluggesellschaft für eine schnellere Ausreise ihrer Premium Kunden noch Geld bezahlen soll. Es dauerte jedenfalls (im Gegensatz zu früher) ellenlang, wozu besonders die zeitaufwändige Kontrolle der Familien mit Kindern beitrug. Das ist irgendwie suboptimal gelöst. 
Lounge 7 Die SQ Lounge befand sich jetzt gegenüber von Gate D7, wo auch abgeflogen wurde. Das verkürzt natürlich die Wege. Sie war brauchbar möbliert, füllte sich aber schnell mit äußerst geschäftigen Businessmen. An Ruhe und Gemütlichkeit war nicht mehr zu denken – man fühlte sich eher wie in einem schlecht gedämpften Call Center. Getränke gab es an der Bar (keinen Sekt/Champagner) , und das Angebot an warmen und kalten Speisen war reichlich. Gleichwohl: hätte ich die Wahl zwischen der TG und der SQ Lounge – ich würde die von Eva Air nehmen.
Boarding 7 Das Boarding begann pünktlich, und es hatten sich schon viele Fluggäste der hinteren Sitze aufgereiht, um an Bord zu gelangen. So war es gar nicht so leicht, nach vorne zu kommen, um dem bereits erfolgten Aufruf für C Gäste zu folgen. Und an Bord passierte mir dann auch noch ein peinlicher Fauxpas: statt auf 14A setzte ich mich auf 15A. Nun ja – auf 14A saß schon jemand, die Gepäckfächer außen waren heruntergeklappt, und in der Mitte stand gegenüber der von mir gewählten Reihe „14“. Und eigentlich rechnete ich auch nicht damit, dass Reihe 14 außen die 2.Reihe sein würde. Nun, der Fehler ließ sich korrigieren, alles zog eine Reihe um, und irgendwann gab es dann auch noch den ersten Champagner des Tages.
Baggage 10 Der Koffer hatte wirklich ausreichend Zeit zum Umsteigen.
Punctuality 8 Wir dockten zwar mehr als pünktlich ab, dann wurde aber genau so lange zum Start gerollt, wie nach der Landung zur Parkposition. Resultat: 20 Minuten Verspätung.

Airline Review In the Air

Score
Seat Comfort 6 Die 9V-SRL – Indienststellung bei SQ 7/2002 – war wohl noch im Urzustand, sprich von Umrüstung keine Spur. Die Kabine entsprach eher einer Premium Eco als einer Business - 2-3-2 ist halt nicht so besonders prickelnd. Die Rücklehnmöglichkeit war (zum Glück) bescheiden, die Sitzbreite auch. Der ausklappbare Tisch saß selbst in zurückgeschobenem Zustand unangenehm nah vor dem Ranzel – er war wohl einem schmalen Asiaten der 90er Jahre angepasst. Ablagemöglichkeiten gab es natürlich auch nicht. Dieser Ausrutscher in edlem dunkelblau (bei SQ gibt es wohl nur noch ein Exemplar dieser Sorte) war nun wirklich nicht wesentlich besser, als das gescholtene Angebot in Europa. 
Entertainment 7 Kleine Bildschirme hätte man aus den Armlehnen ziehen können – ich habe sie dort belassen und mich mit der Flugstrecke auf dem großen Bildschirm in der Mitte vor den Reihen 11 d/F begnügt. Zeitschriften und IlIustrierte wurden angeboten.
Cleanliness 9
Service 7 Auch kein unbedingter Höhepunkt. 2 Damen und 1 Herr kümmerten sich um 30 Passagiere in der vollen C. Eigentlich gar kein schlechtes Verhältnis, trotzdem dauerte alles sehr lange und wirkte umständlich. Ich denke fast, die zwei Mädels wären ohne ihren Aufseher schneller gewesen. Übrigens: auch hier hatte die rechte Seite wieder ganz schlechte Karten ;-).
Dishes 8 Das „Light Lunch“ genannte Mittagessen war zwar nicht exklusiv aber akzeptabel. Als Vorspeise gab es geräucherte Entenbrust mit (zu sehr) getrocknetem Orangenkompott und Salat, dem leider sehr wenig der ausgelobten Senf Vinaigrette beigefügt wurde. Bei der Hauptspeise konnte man zwischen Huhn, Garnelen und Rind wählen; Letzteres war kantonesischer Art und dank würzigen Soja-Soße recht schmackhaft, und an der Nachspeise Pudding mit Fruchtsalat konnte man eigentlich nichts falsch machen. Leider kam wieder alles auf einen Schlag – sonst konnte man es aber durchgehen lassen.
Beverages 10 Neben Champagner standen auch Weine, Softdrinks und Kaffee und Tee auf dem Wagen.
Restrooms - nicht besucht
Extras 8 Kissen und Decke lagen auf dem Platz; 2x wurden heiße Tücher gereicht.


Airline Review Miscellaneous

  Score
Price / Performance 10 Im Gesamtpaket (speziell im Hinblick darauf, dass ARN-SIN-BKK billiger war, als ARN-SIN – ich also für diesen Flug quasi noch Geld zurück bekommen habe ;-) ) sicher sehr akzeptabel. 
Safeness
9 Nicht, dass es mich nun besonders gestört hätte. Aber man weist immer wieder darauf hin, wie wichtig es sei, die Sicherheitshinweise aufmerksam zu verfolgen. Hier wurden sie ausschließlich auf dem einen (zugegebenermaßen großen) Bildschirm (und das auch noch mit relativ schlechtem Ton) präsentiert. Bei hoher Wichtigkeit wirklich nicht optimal!


Flight Review Images

Lounge













Cabin/Seat




 

Dishes/Beverages




 


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